منشورات جديدة
السويد تختبر طريقاً سريعاً كهربائياً
آخر مراجعة: 02.07.2025
تتم مراجعة جميع محتويات iLive طبياً أو التحقق من حقيقة الأمر لضمان أكبر قدر ممكن من الدقة الواقعية.
لدينا إرشادات صارمة من مصادرنا ونربط فقط بمواقع الوسائط ذات السمعة الطيبة ، ومؤسسات البحوث الأكاديمية ، وطبياً ، كلما أمكن ذلك استعراض الأقران الدراسات. لاحظ أن الأرقام الموجودة بين قوسين ([1] و [2] وما إلى ذلك) هي روابط قابلة للنقر على هذه الدراسات.
إذا كنت تشعر أن أيًا من المحتوى لدينا غير دقيق أو قديم. خلاف ذلك مشكوك فيه ، يرجى تحديده واضغط على Ctrl + Enter.
افتُتح مؤخرًا في السويد قسم تجريبي بطول كيلومترين من طريق كهربائي، حيث ستتمكن السيارات الكهربائية من الاتصال بنظام شبكة كهرباء علوية مشابه للنظام المستخدم في النقل بالسكك الحديدية الخفيفة. يقع الطريق الكهربائي في مدينة سيندفيكن السويدية على الطريق السريع E16.
السويد من أوائل الدول التي اختبرت الطرق الكهربائية، خاصةً للشاحنات الهجينة. وتعتزم الحكومة السويدية التحول إلى النقل الكهربائي بالكامل خلال 15-20 عامًا.
تم تصميم نظام الطرق الكهربائية على نحو مماثل لنظام السكك الحديدية الخفيفة ويسمح للشاحنات بالعمل على مثل هذا الطريق باستخدام الكهرباء، والتي تستخدم عادة في المركبات الكهربائية، بينما في قسم عادي من الطريق يتم توصيل محرك الاحتراق الداخلي (أي مركبة هجينة).
تستخدم الشاحنات الهجينة في الجزء الكهربائي من الطريق الطاقة المُنتَجة من جهاز تجميع التيار الكهربائي (بانتوغراف) المتصل بشبكة الكهرباء العلوية. من المزايا الواضحة للطريق الكهربائي استخدام السيارات للطاقة الصديقة للبيئة وتقليل الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي. بالإضافة إلى ذلك، لا حاجة للتوقف في هذا الجزء من الطريق لإعادة الشحن.
وفقًا لأحد ممثلي شركة كهربة الطرق، سيُتيح هذا النظام توفيرًا كبيرًا في استهلاك الوقود مستقبلًا، وسيُمكّننا الاستخدام الواسع النطاق للطرق الكهربائية من الاستغناء تمامًا عن الوقود الأحفوري وتحقيق انبعاثات صفرية من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. وأشارت لينا إريكسون، المديرة العامة لإدارة النقل، إلى أن الطرق الكهربائية ستُتيح تطوير سيارات صديقة للبيئة في شبكة الطرق المُستخدمة حاليًا، وستُسهم أيضًا في دعم شبكات السكك الحديدية الحالية.
ترتفع شبكة الكهرباء العلوية عن الطريق بأكثر من 5 أمتار، ووُضع مُجمِّع تيار كهربائي على سطح الشاحنة، يُغذّي النظام الكهربائي الهجين بتيار كهربائي بقوة 750 فولت. يتصل الموصل الكهربائي تلقائيًا بشبكة الكهرباء العلوية بسرعة 90 كم/ساعة. كما توجد في قسم الاختبار من الطريق الكهربائي طاولات لدعم خطوط الكهرباء فوق مسار المرور، وتبلغ المسافة بينها 60 مترًا.
وستستمر الفترة التجريبية للطريق الكهربائي الجديد لمدة عامين، ونتيجة لذلك سيتم تسجيل البيانات المتعلقة بتشغيل مثل هذا النظام من الطرق والنظر في إمكانيات الاستخدام الواسع النطاق لهذه التكنولوجيا في المستقبل.
تسعى الحكومة السويدية إلى تقليل استخدام الوقود الأحفوري، وتخطط للتحول كليًا إلى المركبات الكهربائية خلال 15-20 عامًا. وهذا هو الهدف من التجربة الجديدة للطرق الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، سيعزز هذا التحول القدرة التنافسية للسويد.
يتم تمويل المشروع الجديد من قِبل هيئة النقل السويدية ووكالة الطاقة. وقد شاركت شركتا سيمنز وسكانيا، اللتان طورتا أيضًا تقنية التوصيل، في الاستثمار في المشروع.